Il tubo termorestringente a doppia parete è anche chiamato tubo termorestringente con colla o tubo termorestringente con colla. Il tubo termorestringente ha la funzione di sigillare e impermeabilizzare. Lo strato esterno è composto da poliolefine reticolate di alta qualità, morbide e ignifughe e colla a caldo, e lo strato interno è realizzato con colla a caldo.

Il materiale esterno presenta i vantaggi di isolamento, anticorrosione, resistenza all'usura, ecc.

Lo strato interno di adesivo hot melt può tamponare sollecitazioni meccaniche e forte tenuta, con basso punto di fusione, impermeabilità, tenuta, elevata adesione e altri vantaggi.

Ampiamente utilizzato nel cablaggio di apparecchiature elettroniche impermeabile, anti-perdite, sigillatura di rami di filo fisso, protezione anticorrosione di tubazioni metalliche, riparazione di cavi e cavi, cablaggio di pompe dell'acqua e pompe sommergibili impermeabili e altre scene.

Caratteristiche del tubo termorestringente impermeabile a doppia parete:

Campo di applicazione: -45℃ ~ 125℃

La temperatura di restringimento iniziale era di 70 ℃ e la temperatura di restringimento completo era di 135 ℃

Temperatura di fusione dello strato di gomma interno: 70℃ ~ 90℃

Rapporto di restringimento 3:1, 4:1, restringimento assiale ≤±8%;

Sigillato, impermeabile, tampone di deformazione, protezione ambientale (HoRs), esterno autoestinguente

Facile da usare, con il riscaldamento del forno e della pistola termica può restringersi.

Colore standard: Nero (altri colori sono disponibili su richiesta)

Precauzioni per il tubo termoretraibile a doppia parete in uso:

1. Il tubo a doppia parete per la trave metallica dell'automobile da utilizzare deve essere ispezionato secondo le specifiche del prodotto uno per uno e non deve essere utilizzato se non soddisfa le specifiche e deve essere contrassegnato e smaltito separatamente;

2. Il tubo a doppia parete utilizzato per la trave metallica dell'automobile deve essere movimentato manualmente in loco e deve essere trasportato con leggerezza durante la movimentazione;

3. Prima del tubo verso il basso, il diametro effettivo del tubo nella sezione in cui è richiesto il rilevamento della deformazione del tubo deve essere misurato in anticipo e contrassegnato;

4. In caso di posa manuale del tubo, il tubo deve essere trasferito al personale di costruzione in trincea dal personale di terra. La corda non metallica può anche essere utilizzata per legare entrambe le estremità del corpo del tubo per mantenere l'equilibrio del corpo del tubo posizionato uniformemente nella trincea ed è vietato far rotolare il bordo superiore del tubo nella scanalatura;

5. Quando si solleva il tubo inferiore della gru, è necessario utilizzare la fibbia della fune non metallica e l'anima non deve essere sollevata.

Il tubo termoretraibile in gomma a doppia parete ha anche la differenza tra più colla e meno colla, se si tratta di un tubo a doppia parete con più colla, in base alle esigenze del pezzo, consentirà e dovrà traboccare più colla.

Ci sono altre situazioni che non sono così semplici.

La parete interna del tubo termoretraibile contiene adesivo hot melt, che si scioglierà e riempirà il vuoto interno durante il processo di riscaldamento, in modo da ottenere una tenuta completa e un ruolo impermeabile.

Pertanto, se il tubo termoretraibile a doppia parete ha troppa colla, traboccherà lungo il bordo del tubo termoretraibile.

Cosa devo fare se il tubo termoretraibile con adesivo tracima?

Il trabocco di gomma del tubo termoretraibile è inevitabile, ma il suo trabocco porterà anche i problemi corrispondenti, il seguente è uno stato relativamente normale, in generale, le prestazioni e l'aspetto non hanno alcun impatto.

In altri casi, questo non è necessariamente il caso.

Nell'uso del tubo termoretraibile a doppia parete, da un lato, non regolare la temperatura di riscaldamento troppo alta, con conseguente aumento della fluidità dopo lo scioglimento dell'adesivo hot melt, la velocità di troppopieno è troppo veloce.

Anche controllare rigorosamente il tempo di riscaldamento non dovrebbe essere troppo lungo.

quando il tubo termorestringente in gomma si trova su alcuni terminali ad anello, sia che si tratti di un piccolo terminale ad anello quadrato o di una grande linea di batteria con cavo quadrato, il terminale front-end deve essere ulteriormente utilizzato come testa di connessione e il foro rotondo è il centro, il cerchio di metallo circostante di solito deve essere saldato e altre operazioni, dopo che il tubo termoretraibile in gomma è stato riscaldato,

La colla a caldo fuoriesce troppo, coprendo così una parte della posizione del metallo, in questo caso pregiudica la successiva operazione di montaggio, quindi non è possibile.

Allora come risolvere questo problema?

Da un lato, per la progettazione del cablaggio, si considererà di lasciare opportuni esempi in corrispondenza del giunto;

D'altra parte, la selezione e la lavorazione del tubo termoretraibile sceglierà il tubo termorestringente con la quantità di colla non è particolarmente grande e la posizione dovrebbe essere controllata durante il processo di lavorazione, che non dovrebbe essere troppo avanti.

Per il cablaggio dell'automobile , ci sarà troppo trabocco di colla, i problemi corrispondenti, è più un problema nel processo di lavorazione, quando il trabocco di colla è eccessivo, quando il tubo termorestringente esce dall'apparecchiatura di riscaldamento, spesso si attacca a l'un l'altro, o si attacca all'attrezzatura e così via, portando molto tempo perso o addirittura rottami.

Alla luce di questa situazione, da un lato c'è il problema della selezione, se si sceglie un'imbracatura più piccola per la guarnizione del tubo termoretraibile di diametro maggiore, il deflusso naturale di colla sarà molto, quindi scegliere la dimensione più adatta, sul da un lato, anche il riscaldamento eccessivo, il tempo di riscaldamento è troppo lungo, la colla interna continuerà a fuoriuscire, causerà anche parametri di controllo troppo, quindi appropriati.